Pentru a reseta intervalul de service/ulei sau perioada de service la un Peugeot 308, nu trebuie decat sa urmati 4 pasi simpli. Vedeti TUTORIALUL
VIDEO de mai jos:
PASUL 1: apasati pe butonul din dreapta tabloului de bord pana cand…
PASUL 2: ….puneti contactul si continuati sa tineti apasat pe buton pana cand numerotarea scade la zero
PASUL 3: eliberati butonul dupa ce numerotarea a ajuns la zero
PASUL 4: luati contactul
Ca sa verificati daca resetarea a fost facuta corect, mai puneti o data contactul si vedeti daca va mai apare cheita.
duminică, 20 martie 2016
Resetare interval service / ulei Peugeot 308 / tutorial
duminică, 13 martie 2016
Revizia tehnică sezonieră
Se execută la trecerea dintr-un sezon în altul: la sfârșitul toamnei (în lunile octombrie și noiembrie), și la începutul primăverii (în lunile martie și aprilie). Cea mai importantă este cea de toamnă când autovehiculul trebuie sa fie pregătit pentru funcționarea pe timp de iarnă (condiții grele și solicitante pentru mașină).
Cele mai importante și de bază lucrări din cadrul reviziei de toamnă sunt:
- verificarea densității lichidului de răcire, și schimbarea acestuia dacă se impune sau dacă au trecut 2 ani de la folosință;
- verificarea cu mare atenție a furtunurilor și colierelor de strângere, a gradului de îmbâcsire al radiatorului între lamelele radiatorului prin care trece curentul de aer;
- verificarea tensiunii de încărcare a acumulatorului cu verificarea densității și a nivelului electrolitului din acesta, starea și strângerea bornelor;
- verificarea funcționării jaluzelelor radiatoarelor și funcționarea corectă a termostatului;
- verificarea bujiilor de incandescență și înlocuirea tuturor dacă este necesar;
- schimbarea filtrului de combustibil;
- schimbarea anvelopelor cu cele de iarnă, măsurarea presiunii de umflare și echilibrarea lor;
- schimbarea lichidului pentru spălarea parbrizului și a lunetei cu unul cu punctul de îngheț cât mai ridicat;
- schimbarea lamelor ștergătoarelor;
- ungerea yalelor și a închizătorilor ușilor cu soluții speciale pentru lubrifiere și evitare a înghețului;
- tratarea chederelor ușilor cu ulei siliconic – se evită îmbătrânirea (coacerea) și lipirea de caroserie în timpul înghețurilor;
- se va alimenta cu combustibil recomandat pentru sezonul rece, iar folosirea aditivilor pentru un tratament este foarte eficientă;
- se schimbă obligatoriu filtrul de habitaclu și se verifică funcționarea corectă a sistemului de încălzire și dezaburire;
- este necesară echiparea cu lanțuri, scule pentru dezăpezire, chiar și cu o pătură groasă, dacă condițiile atmosferice și de drum le impun, astfel că folosirea lor va fi eficientă;
- se recomandă existența unei cantități mai mari de combustibil în rezervor pentru evitarea formării brumei pe suprafața rezervorului din cauza creșterii temperaturii combustibilului, dar și pentru a evita situația neplăcută de a rămâne fără combustibil din cauza unor blocaje pe traseu.
În cadrul reviziei sezoniere de primăvară se execută aceleași lucrări ca și la Revizia tehnică de gradul I (Rt 1), dar se completează cu câteva lucrări în plus, cum ar fi:
- spălarea caroseriei, în special a șasiului și a zonelor vulnerabile din jurul roților. Pe timp de iarnă se folosesc soluții foarte corozive pentru antiderapare, ce duc cu timpul la degradarea caroseriei și a celorlalte componente. Se remediază unele vătămări ale stării caroseriei dacă se impune;
- schimbarea tipului de anvelope - trecerea la anvelope de vară (sau mixte dacă se impune);
- verificarea atentă a sistemului de răcire al motorului, în special starea ventilatoarelor de răcire și uzura curelelor de transmisie ce antrenează, la unele tipuri de motoare, pompa de apă;
- verificarea sistemului de aer condiționat sau clima, în special presiunea din instalație și, totodată, igienizarea acestui sistem, folosindu-se doar soluții și metode recomandate de producător;
- trecerea la folosirea lichidului de spălare parbrize pentru vară și verificarea stării ștergătoarelor de parbriz, care s-ar putea să fi suferit degradări pe perioada de iarnă;
- ungerea și întreținerea balamalelor și a sistemelor de închidere;
- verificarea atentă a stării direcției și a suspensiei. Această revizie nu este una laborioasă precum revizia sezonieră de toamnă, dar are o mare importanță în menținerea autovehiculului în stare perfectă de funcționare, și mai ales, creșterea fiabilității acestuia.
Etichete:
5W-30,
aer condiționat,
anvelope,
caroserie,
Castrol,
climatronic,
combustibil,
filtru,
iarna,
motor,
ottoshop,
parbrizului,
pompa de apă,
primavara,
Revizia tehnică,
revizie,
sezonieră,
stergator,
toamna,
vara
Revizia tehnică de gradul II
Revizia tehnică de gradul IIrecomandată la fiecare 30 000 km
Această revizie necesită lucrări mai laborioase ce implică: demontări, curățări, reglări, schimbări de piese și efectuarea unor teste aproape la toate sistemele.
Se execută toate lucrările ca și în cadrul reviziei de gradul I, plus următoarele:
- se demontează și se curăță senzorii care din construcție sunt magnetici (senzorul Hall, de la axul arborelui cotit și arborele cu came);
- se demontează și se curăță clapeta de accelerație, regulatorul de mers în gol, supapa EGR, supapa de reglare a încărcării admisiei (numai acele care au) și clapeta opritor;
- se schimbă bujiile (la motoarele cu aprindere prin scânteie);
- se măsoară compresia motorului;
- se verifică jocul axului turbocompresorului și starea paleților;
- se demontează și se curăță debitmetrul de aer și senzorul de temperatură al aerului din galeria de admisie;
- se schimbă lichidul de răcire dacă acesta este folosit de mai mult de 2 ani, curățându-se racordurile furtunurilor din sistem dacă acestea prezintă oxidări în acea zonă;
- se schimbă toate conductele și furtunurile ce prezintă o stare avansată de uzură și degradare;
- se înlocuiește cureaua de transmisie ce antrenează generatorul electric, pompa hidraulică a servodirecției, compresorul pentru aer condiționat și altele;
- se schimbă tot ansamblul distribuției, numai dacă s-a realizat numărul de km parcuși (periodicitate recomandată de fiecare producător în parte, fiind diferită de la un tip de motor la altul);
- se schimbă lichidul de frână o dată la 4 ani sau în funcție de rezultatul analizei acestuia;
- se verifică și se schimbă plăcuțele de frână sau saboții de frână; după caz, se reglează distanța dintre saboți și butuc;
- se ung toate balamalele ușilor și yalele;
- se face igienizarea sistemului de climă;
- se verifică îmbătrânirea sondei lambda de control și se schimbă dacă e necesar;
- se verifică eficacitatea catalizatorului, gradul de încărcare al filtrului de particule și cantitatea de aditiv din rezervorul aferent acestuia;
- se verifică starea burdufurilor de protecție și se schimbă cele care sunt îmbătrânite sau care prezintă fisuri ce pot duce la ruperea lor;
- se citesc și se șterg codurile de eroare, se analizează parametrii de funcționare ale tuturor sistemelor și se fac setările de bază dacă e necesar;
- în mod obligatoriu se efectuează permutarea anvelopelor și verificarea geometriei direcției;
- se verifică încărcarea instalației de climă și se efectuează reparaţia eventualelor scurgeri.
Etichete:
30000,
compresia,
filtru,
filtru aer,
frana,
galeria de admisie,
geometria direcției,
motor,
ottoshop,
particule,
placute,
Revizia tehnică,
sonda lambda,
ulei
Revizia tehnică de gradul I
Revizia tehnică de gradul Irecomandată la fiecare 10.000 km
a. Motor:
- Se execută lucrări de verificare și întreținere:
- schimbul de ulei de motor, cu respectarea recomandărilor impuse de către producător, adică cantitatea și tipul de ulei cu caracteristicile acestuia pentru tipul constructiv al motorului;
- schimbarea filtrului de ulei, element important în prevenirea uzurii motorului și a defectării compresorului turbo;
- schimbarea filtrului de aer, foarte important atunci când autovehiculul suportă condiții grele de exploatare și medii poluate cu suspensii grele în aerul aspirat;
- schimbarea filtrului de combustibil – obligativitate de schimbare mai ales în cadrul reviziei sezoniere de toamnă;
- schimbarea filtrului de habitaclu – se ia în considerare felul de exploatare și condițiile în care a avut loc aceasta;
- lucrări de verificare și remediere, cum ar fi:
- scurgerile de lichide de la sistemele de ungere, răcire și direcție; aici se va executa umplerea la nivel cu lichidele necesare, respectându-se în mod OBLIGATORIU cele recomandate de către producător;
- etanșeitatea sistemului de admisie, în special tubulaturile ce asigură supraalimentarea sub presiune al acestui sistem (sistem turbo);
- etanșeitatea sistemului de evacuare și sistemului EGR;
- etanșeitatea sistemului de producere al vidului, pompa de vid, furtune, conducte, rezervor de vid și racorduri, inclusiv electroventile, supape de acționare ale diferiților actuatori și a pompei servofrână;
- etanșeitatea sistemului de alimentare cu combustibil, inclusiv etanșeitatea injectoarelor pe chiulasă sau alte corpuri;
- etanșeitatea sistemului de exhaustare a gazelor de ardere, galeria de evacuare, racord evacuare turbo, racord flexibil, catalizator, filtrul de particule (cu sistemul de supraveghere), tubulaturi și tobe;
- starea instalației electrice a motorului, a protecției împotriva frecării, cleme de fixare, conexiuni și mufe de cuplare;
- starea curelelor de transmisie, a pompei de injecție și a curelei de distribuție sau a lanțului unde e cazul;
- se măsoară tensiunea de încărcare a bateriei;
- se verifică nivelele de ulei din sistemele de transmisie, cutia de viteze, reductoare și diferențiale;
- se citesc și se șterg codurile de eroare (după o prealabilă arhivare a acestora, dacă sunt) din unitatea de comandă, se verifică parametrii de funcționare ai motorului și ale celorlalte sisteme;
- resetarea funcției de afișare SERVICE.
b. Suspensia:
- Se execută lucrări de verificare și remediere:
- starea suporților pentru arcuri cu elementele elastice aferente;
- starea elementelor elastice ale brațelor și ale axei spate;
- starea amortizoarelor și a chitului de protecție;
- jocurile pivoților și ale articulațiilor sistemului stabilizator de rulare;
- starea sistemului de rulare, rulmenți și anvelope (presiune, deformări, vătămări, măsurarea uzurii suprafeței de rulare și echilibrarea lor după caz).
c. Direcția și sistemul de frânare:
- Se execută lucrări de verificare și remediere:
- jocurile casetei de direcție și ale articulațiilor de la casetă;
- jocurile coloanei volan;
- starea elementelor de protecție, burdufuri și ecrane termice de protecție în zona tubulaturii de evacuare;
- starea de curățenie a volanului;
- starea pompei principale de frânare, a pompei ABS, a conductelor, furtunelor de legătură, etrierilor, discurilor de frână, cilindrilor și a tamburilor de frână;
- eficacitatea frânei de staționare;
- scurgerile de lichid;
- starea pompei pentru servodirecție, împreună cu verificarea conexiunilor electrice în funcție de tipul de asistare al direcției (electrică, electrohidraulică sau hidraulică).
d. Caroseria:
- Se execută lucrări de verificare și întreținere:
- starea caroseriei, deformări și coroziuni;
- starea suporților pentru sistemul de alimentare cu combustibil, conductelor și etanșeitatea rezervorului (inclusiv a celui pentru aditiv, în cazul dotării cu filtru de particule);
- starea suporților de fixare a sistemului de evacuare al gazelor arse;
- starea sistemelor de închidere și deschidere al ușilor (inclusiv cel de asigurare antiefracție), balamale, yale, mânere și dispozitive automate de închidere-deschidere;
- starea funcțională a geamurilor laterale, trapei și a pavilionului (pentru decapotabile);
- starea sistemului de spălare al parbrizului față și al lunetei spate;
- starea funcționării sistemului de dezaburire față și spate;
- starea funcționării sistemului de semnalizare al direcției de mers, al lămpii stop și al lămpii de mers înapoi;
- starea sistemului de iluminare, staționare și a lămpii suplimentare pentru ceață (față și spate);
- starea sistemului de încălzire și ventilație;
- curățarea interiorului și a portbagajului;
- starea roții de rezervă și a dispozitivelor pentru ridicat;
- starea triunghiurilor reflectorizante, a extinctorului și valabilitatea trusei medicale;
- starea de fixare și reglare a scaunelor;
- starea de fixare și asigurare a centurilor de siguranță;
- starea de funcționare a sistemului audio-video și de navigație;
- starea prizelor de alimentare cu tensiune pentru alți consumatori.
Rezultatele unei revizii de gradul I sunt edificatoare și reduc foarte mult posibilitatea apariției unei defecțiuni neprevăzute. În plus, ajută și la realizarea unui plan de reparații pentru viitoarea revizie, putându-se evalua din timp necesarul de piese și costuri pentru reparații Revizia de gradul I duce la creșterea fiabilității autovehiculului, utilizării lui în condiții de maximă siguranță și răspunderii eficiente la comenzi. După efectuarea succesivă a 3 revizii de gradul I, se va executa revizia de gradul II.
Etichete:
10000,
arcuri,
auto,
burduf,
caroserie,
caseta,
directie,
filtru aer,
filtru habitaclu,
frane,
motor,
nivelul,
ottoshop,
Revizia tehnică,
senzor,
supraalimentare,
suspensie,
turbo,
ulei
sâmbătă, 12 martie 2016
Cum se curata casca moto?
Cum se curata casca moto?
Daca tocmai ai cumparat o casca moto sau detii una de ceva timp si crezi ca a sosit timpul pentru o curatare in profuzime, mai jos gaseti trei metode de curatare a castii:
1) Metoda prin spalare cu apa si sampon:
Materiale neccesare:
- Sampon Copii
-laveta cu microfibra sau burete
Timpul de uscare 2-3 zile
Atentie nu incercat sa uscati casca cu uscatorul de par.
Chiar daca se curata casca cat mai neagresiv buretii din interior, de obicei, nu rezista la mai mult de 2-3 spalari.
2) Metoda spray cu spumă.
Materiale neccesare:
- Spray cu spuma (gasiti aici)
-laveta cu microfibra sau burete
Se aplică spuma pe toate zonele textile ale castii si se lasa cateva minute sa actioneze. Dupa cateva minute timp in care spuma actioneaza, apoi se sterge spuma rămasă cu o laveta de bumbac și se lasă la uscat aproximativ două ore.
Textilul din cască arată mai curat și miroase și frumos.
3) Metoda spray cu spumă pentru mirosuri neplacute
Materiale neccesare:
- Spray cu spuma (gasiti aici)
-laveta cu microfibra sau burete
Daca tocmai ai cumparat o casca moto sau detii una de ceva timp si crezi ca a sosit timpul pentru o curatare in profuzime, mai jos gaseti trei metode de curatare a castii:
1) Metoda prin spalare cu apa si sampon:
Materiale neccesare:
- Sampon Copii
-laveta cu microfibra sau burete
Atentie nu incercat sa uscati casca cu uscatorul de par.
Chiar daca se curata casca cat mai neagresiv buretii din interior, de obicei, nu rezista la mai mult de 2-3 spalari.
2) Metoda spray cu spumă.
Materiale neccesare:
- Spray cu spuma (gasiti aici)
-laveta cu microfibra sau burete
Se aplică spuma pe toate zonele textile ale castii si se lasa cateva minute sa actioneze. Dupa cateva minute timp in care spuma actioneaza, apoi se sterge spuma rămasă cu o laveta de bumbac și se lasă la uscat aproximativ două ore.
Textilul din cască arată mai curat și miroase și frumos.
3) Metoda spray cu spumă pentru mirosuri neplacute
Materiale neccesare:
- Spray cu spuma (gasiti aici)
-laveta cu microfibra sau burete
Etichete:
casca,
Cum se curata casca moto,
Flash,
miros,
motociclete,
neplacut,
ottoshop,
probleme de motociclisti,
Pulicasco,
Shoei,
solutie curatare casca moto,
solutii de curatare moto,
spalare casca moto,
Spary spuma
joi, 3 martie 2016
Hyundai Santa Fe – toate detaliile despre noua generaţie
După ce noua generaţie a SUV-ului Hyundai a debutat la Salonul
Auto de la New York, producătorul sud-corean a lansat un material de
promovare care subliniază diferenţa dintre caracterul agresiv al
exteriorului şi interiorul primitor.
Mai lung, mai puţin înalt şi mai lat decât predecesorul său, dar cu acelasi ampatament de 2700 mm, noul Santa Fe are un design mai masculin, mai agresiv şi o personalitat mai accentuata. Nota sa personală se datorează plafonului mai puţin înalt, parbrizului mai înclinat, geamurilor laterale spate triunghiulare şi lunetei curbate.
Profilul autovehicului este completat de jantele din aliaj cu finisaj cromat închis la culoare, disponibile în premieră pentru Hyundai si în versiunea de 19 inch. La capitolul propulsoare, Santa Fe s-a pregătit pentru piaţa europeană cu două variante de motorizare diesel şi una pe benzina.
Acestea dezvoltă puteri cuprinse intre 150 şi 200 CP. Fiecare motor combină excelent puterea şi eficienţa îmbunătăţită. Motorul diesel "R" VGT de 2 litri furnizeaza 150 CP si 382 Nm, cu emisii de doar 155 g/km, respectând astfel norma de poluare Euro 6.
Celalalt propulsor diesel, de 2.2 litri a fost optimizat pentru eficienţă şi mai ridicată, devenind cel mai "curat" motor diesel din segment, cu emisii de CO2 de numai 145 g/km. Pentru aceste propulsoare vor fi disponibile atât transmisii manuale in 6 trepte, cât şi transmisii automate.
Tracţiunea integrală este controlată automat şi adaptabila la conditiile de drum. Fluxul de putere distribuit între puntea faţă şi puntea spate, în functie de necesităţi. Suspensia spate auto-reglabilă păstrează rafinamentul deplasarii şi confortul, indiferent de gradul de încărcare al automobilului.
De la debutul său, din anul 2000, modelul Santa Fe a fost comercializat în aproximativ 2,56 milioane de exemplare, dintre care 350.000 unitati numai în Europa. Hyundai estimează că noul model va contribui puternic la evoluţia însemnată înregistrată de marcă in clasa SUV şi că modelul va obţine în primul an peste 5% din cota de piata europeană în segmentul său.
Mai lung, mai puţin înalt şi mai lat decât predecesorul său, dar cu acelasi ampatament de 2700 mm, noul Santa Fe are un design mai masculin, mai agresiv şi o personalitat mai accentuata. Nota sa personală se datorează plafonului mai puţin înalt, parbrizului mai înclinat, geamurilor laterale spate triunghiulare şi lunetei curbate.
Acestea dezvoltă puteri cuprinse intre 150 şi 200 CP. Fiecare motor combină excelent puterea şi eficienţa îmbunătăţită. Motorul diesel "R" VGT de 2 litri furnizeaza 150 CP si 382 Nm, cu emisii de doar 155 g/km, respectând astfel norma de poluare Euro 6.
Tracţiunea integrală este controlată automat şi adaptabila la conditiile de drum. Fluxul de putere distribuit între puntea faţă şi puntea spate, în functie de necesităţi. Suspensia spate auto-reglabilă păstrează rafinamentul deplasarii şi confortul, indiferent de gradul de încărcare al automobilului.
De la debutul său, din anul 2000, modelul Santa Fe a fost comercializat în aproximativ 2,56 milioane de exemplare, dintre care 350.000 unitati numai în Europa. Hyundai estimează că noul model va contribui puternic la evoluţia însemnată înregistrată de marcă in clasa SUV şi că modelul va obţine în primul an peste 5% din cota de piata europeană în segmentul său.
Etichete:
2016,
antigel,
diesel,
filtru aer,
Hyundai,
New York,
ottoshop,
parbrizului,
polish,
revizie,
Santa fe,
schimb ulei,
servetele,
servodirectie,
ulei
sâmbătă, 27 februarie 2016
Spălarea
Spălarea:
- caroseria și protecția acesteia anticorozivă cu soluții special create în acest scop;
- roțile, în special în interiorul jantelor unde se depune noroi, ducând la dereglarea echilibrului dinamic al roții – fiind necesară o echilibrare periodică și permutarea lor pentru uzarea uniformă a acestora;
- interiorului (habitaclul) și dezinfectarea părților ce vin în contact cu pielea (mânere, console, butoane etc.).
Produse pentru intretinerea autorurismelor gasiti AICI
Etichete:
anticorozivă,
antiploaie,
bord,
ceara,
faruri,
luciu,
noroi,
odorizant,
ottoshop,
ottoshop.ro,
ottospa,
polish,
protecția,
servetele,
silicon,
spuma activa,
vaselina
Schimbul uleiului de motor
Schimbul uleiului de motor
Uleiul de motor este unul din acele produse care asigura o viata lunga si fara probleme a unui agregat cu combustie interna. Sunt putine persoane care verifica regulat nivelul de ulei din baia motorului.
Cand se schimba uleiul?
Este recomandat ca schimbul de ulei sa fie facut cel putin o data pe an sau cand a fost atins un numar-limita de kilometri(10.000-15.000)
De ce trebuie schimbat uleiul?
Stiti probabil ca uleiul nu are rol doar de lubrifiere. Acesta raceste componentele motorului ajuta la curatarea rezidurilor rezultate in urma procesului de ardere, protejeaza impotriva coroziunii si asigura etanseitatea dintre suprafetele componentelor interne.
Ce ulei sa folosim?
Exista multi soferi care cumpara uleiul dupa ureche. Ei uita ca tipul lubrifiantului se afla trecut in cartea masinii. Cel mai utilizat este cel SAE care delimiteaza tipurile de ulei in functie de vascozitate.
Alegerea nu este atat de usoara precum pare. Trebuie intai consultata cartea tehnica sau manualul de intretinere al autovehiculului. Aici gasim informatii despre tipurile de uleiuri pe care le puteti folosi insa, de cele mai multe ori, producatorul recomanda mai multe uleiuri, cu diferite grade de vascozitate. Cum alegem, totusi? Este bine sa consultati specialistii ottoshop care va vor recomanda un ulei in functie de VIN-ul (Vehicle Identification Number sau seria de sasiu) autovehiculului si regimul de functionare sau de sezonul pentru care se pregateste autovehiculul. Vara se folosesc uleiuri mai groase dar daca se ruleaza tot anul cu un singur schimb de ulei, atunci trebuie folosit un ulei mai subtire.
Daca aveti un buget limitat puteti alege un ulei conventional sau semi-sintetic insa trebuie sa stiti ca cel mai ridicat grad de protectie il ofera un ulei full-sintetic.
Cum se realizeaza?
Este una din cele mai simple operatiuni care au loc in procesul de inttretinere al unei masini. Dupa inlaturarea capacului se trece la inlaturarea filtrului uzat si mai apoi la cea a scutului care protejeaza baia de ulei. Dupa aceea se desface busonul aflat la baza baii si se asteapta pana cand intreaga cantitate de lubrifiant s-a scurs. Se inlocuieste si se strage busonul cu o cheie dinamometrica, se monteaza un filtru nou si se adauga cantitatea de ulei necesara.
Schimb ulei |
SFATURI DUPA SCHIMBAREA ULEIULUI
Specialistii recomanda ca dupa inlocuirea uleiului sa nu fortati motorul, plecand imediat sau turand autovehiculul. Dupa operatiunea de schimbare a uleiului trebuie sa asteptati cateva minute pana la pornirea motorului. Pasul urmator este mentinerea motorului la relanti pentru 2-5 minute astfel incat sa se greseze. Daca inainte de introducerea uleiului nou, motorul a fost spalat, perioada de relanti este bine sa dureze 30 de minute. Dupa 1-2 zile de la realizarea schimbului verificati nivelul uleiului cu ajutorul jojei de ulei, stearsa in prealabil pe o carpa curata. Nivelul uleiului trebuie sa fie intre zona de Min si Max de pe joja.
Tipurile de filtru ulei de motor le puteti gasi AICI
Controlul și îngrijirea zilnică
Controlul și îngrijirea zilnică:
- verificarea stării caroseriei (degradată prin accidentare și coroziune);
- verificarea stării anvelopelor (presiune, deformări sau vătămări);
- verificarea sistemului de semnalizare al direcției de mers și al mersului înapoi;
- verificarea sistemului de iluminare (faruri, lămpi de poziție și lampa suplimentară de ceață);
- verificarea eventualelor scurgeri de lichide:
- nivelul de ulei in motor;
- nivelul de lichid de răcire (antigel);
- nivelul de ulei in servodirecție (dacă este hidraulic);
- nivelul de lichid de frână;
- nivelul de lichid pentru spălarea parbrizului.
Etichete:
antigel,
auto,
control,
faruri,
frana,
ingrijire zilnica,
lămpi,
motor,
nivelul,
nivelul de lichid de răcire,
ottoshop,
ottoshop.ro,
ottospa,
parbrizului,
revizie,
servodirectie,
tehnica,
ulei
Abonați-vă la:
Postări (Atom)