Reduceri semnificative în noiembrie pentru servere

Servere Dedicate

---

Până la 60% reducere pentru Serverele Dedicate cu trafic inclus

• 10% reducere - până la 5 servere/comandă
• 15% reducere - între 6 și 15 servere/comandă
• 20% reducere - între 16 și 30 servere/comandă
• 25% reducere - între 31 și 45 servere/comandă
• 30% reducere - între 46 și 60 servere/comandă
• 40% reducere - între 61 și 70 servere/comandă
• 50% reducere - între 71 și 100 servere/comandă (în limita stocului disponibil/locație)
• 60% reducere - peste 100 servere/comandă (în limita stocului disponibil/locație)

• Prețul pe pachete pornește de la 65 € , crescând în mod proporțional cu serviciile alese.
• Clienții care au beneficiat deja de o reducere vor primi înca 5% reducere, în funcție de nivelul comenzii (ex: clientul X are un discount de 15%, ulterior, pentru orice comandă de peste 25 de servere plasată în această perioadă, acesta va primi înca o reducere de 5%, iar dacă comanda depășește 25 de servere, atunci clientul poate beneficia de oferta ce corespunde cu grila de reduceri afișată mai sus.)
• Ofertele de 50% și 60% sunt disponibile doar în Copenhaga, Frankfurt, Londra, Los Angeles, Madrid, Miami, Milano, New York, Oslo, Paris, Praga, Singapore, Stockholm, Viena și Zurich. Ofertele sunt în limita stocului disponibil. Configurarea serverului pentru aceste oferte este setată ca: E3-1230 v5-v6, 16 GB RAM, 1 TB SATA, /30 IPv4, 100 TB trafic inclus. Cu prețuri începând de la 50 Euro/server/lună.
• Oferim, de asemenea, până la 50% reducere la portul de 10 GB în New York, Tokyo, Londra și Montreal. Pentru o comandă de 5+ servere cu 10 GB, prețul per port de 10 GB va fi de 35€/lună; 10+ servere cu preț per port de 10 GB la 30€/lună și 15+ servere cu preț per port de 10 GB la 25€/lună.
• Reducerile sunt valabile dacă nu există anulări în urmatoarele 6 luni pentru serviciile comandate înainte sau în perioada promoțională (02.11.2020 - 30.11.2020)

Resetare interval service / ulei Peugeot 308 / tutorial

Pentru a reseta intervalul de service/ulei sau perioada de service la un Peugeot 308, nu trebuie decat sa urmati 4 pasi simpli. Vedeti TUTORIALUL VIDEO de mai jos:


PASUL 1: apasati pe butonul din dreapta tabloului de bord pana cand…
PASUL 2: ….puneti contactul si continuati sa tineti apasat pe buton pana cand numerotarea scade la zero
PASUL 3: eliberati butonul dupa ce numerotarea a ajuns la zero
PASUL 4: luati contactul
Ca sa verificati daca resetarea a fost facuta corect, mai puneti o data contactul si vedeti daca va mai apare cheita.

Revizia tehnică sezonieră

Se execută la trecerea dintr-un sezon în altul: la sfârșitul toamnei (în lunile octombrie și noiembrie), și la începutul primăverii (în lunile martie și aprilie). Cea mai importantă este cea de toamnă când autovehiculul trebuie sa fie pregătit pentru funcționarea pe timp de iarnă (condiții grele și solicitante pentru mașină).

Cele mai importante și de bază lucrări din cadrul reviziei de toamnă sunt:

• verificarea densității lichidului de răcire, și schimbarea acestuia dacă se impune sau dacă au trecut 2 ani de la folosință;
• verificarea cu mare atenție a furtunurilor și colierelor de strângere, a gradului de îmbâcsire al radiatorului între lamelele radiatorului prin care trece curentul de aer;
• verificarea tensiunii de încărcare a acumulatorului cu verificarea densității și a nivelului electrolitului din acesta, starea și strângerea bornelor;
• verificarea funcționării jaluzelelor radiatoarelor și funcționarea corectă a termostatului;
• verificarea bujiilor de incandescență și înlocuirea tuturor dacă este necesar;
• schimbarea filtrului de combustibil;
• schimbarea anvelopelor cu cele de iarnă, măsurarea presiunii de umflare și echilibrarea lor;
• schimbarea lichidului pentru spălarea parbrizului și a lunetei cu unul cu punctul de îngheț cât mai ridicat;
• schimbarea lamelor ștergătoarelor;
• ungerea yalelor și a închizătorilor ușilor cu soluții speciale pentru lubrifiere și evitare a înghețului;
• tratarea chederelor ușilor cu ulei siliconic – se evită îmbătrânirea (coacerea) și lipirea de caroserie în timpul înghețurilor;
• se va alimenta cu combustibil recomandat pentru sezonul rece, iar folosirea aditivilor pentru un tratament este foarte eficientă;
• se schimbă obligatoriu filtrul de habitaclu și se verifică funcționarea corectă a sistemului de încălzire și dezaburire;
• este necesară echiparea cu lanțuri, scule pentru dezăpezire, chiar și cu o pătură groasă, dacă condițiile atmosferice și de drum le impun, astfel că folosirea lor va fi eficientă;
• se recomandă existența unei cantități mai mari de combustibil în rezervor pentru evitarea formării brumei pe suprafața rezervorului din cauza creșterii temperaturii combustibilului, dar și pentru a evita situația neplăcută de a rămâne fără combustibil din cauza unor blocaje pe traseu.

În cadrul reviziei sezoniere de primăvară se execută aceleași lucrări ca și la Revizia tehnică de gradul I (Rt 1), dar se completează cu câteva lucrări în plus, cum ar fi:

• spălarea caroseriei, în special a șasiului și a zonelor vulnerabile din jurul roților. Pe timp de iarnă se folosesc soluții foarte corozive pentru antiderapare, ce duc cu timpul la degradarea caroseriei și a celorlalte componente. Se remediază unele vătămări ale stării caroseriei dacă se impune;
• schimbarea tipului de anvelope - trecerea la anvelope de vară (sau mixte dacă se impune);
• verificarea atentă a sistemului de răcire al motorului, în special starea ventilatoarelor de răcire și uzura curelelor de transmisie ce antrenează, la unele tipuri de motoare, pompa de apă;
• verificarea sistemului de aer condiționat sau clima, în special presiunea din instalație și, totodată, igienizarea acestui sistem, folosindu-se doar soluții și metode recomandate de producător;
• trecerea la folosirea lichidului de spălare parbrize pentru vară și verificarea stării ștergătoarelor de parbriz, care s-ar putea să fi suferit degradări pe perioada de iarnă;
• ungerea și întreținerea balamalelor și a sistemelor de închidere;
• verificarea atentă a stării direcției și a suspensiei. Această revizie nu este una laborioasă precum revizia sezonieră de toamnă, dar are o mare importanță în menținerea autovehiculului în stare perfectă de funcționare, și mai ales, creșterea fiabilității acestuia.

Revizia tehnică de gradul II

Revizia tehnică de gradul IIrecomandată la fiecare 30 000 km

Această revizie necesită lucrări mai laborioase ce implică: demontări, curățări, reglări, schimbări de piese și efectuarea unor teste aproape la toate sistemele.

Se execută toate lucrările ca și în cadrul reviziei de gradul I, plus următoarele:

• se demontează și se curăță senzorii care din construcție sunt magnetici (senzorul Hall, de la axul arborelui cotit și arborele cu came);
• se demontează și se curăță clapeta de accelerație, regulatorul de mers în gol, supapa EGR, supapa de reglare a încărcării admisiei (numai acele care au) și clapeta opritor;
• se schimbă bujiile (la motoarele cu aprindere prin scânteie);
• se măsoară compresia motorului;
• se verifică jocul axului turbocompresorului și starea paleților;
• se demontează și se curăță debitmetrul de aer și senzorul de temperatură al aerului din galeria de admisie;
• se schimbă lichidul de răcire dacă acesta este folosit de mai mult de 2 ani, curățându-se racordurile furtunurilor din sistem dacă acestea prezintă oxidări în acea zonă;
• se schimbă toate conductele și furtunurile ce prezintă o stare avansată de uzură și degradare;
• se înlocuiește cureaua de transmisie ce antrenează generatorul electric, pompa hidraulică a servodirecției, compresorul pentru aer condiționat și altele;
• se schimbă tot ansamblul distribuției, numai dacă s-a realizat numărul de km parcuși (periodicitate recomandată de fiecare producător în parte, fiind diferită de la un tip de motor la altul);
• se schimbă lichidul de frână o dată la 4 ani sau în funcție de rezultatul analizei acestuia;
• se verifică și se schimbă plăcuțele de frână sau saboții de frână; după caz, se reglează distanța dintre saboți și butuc;
• se ung toate balamalele ușilor și yalele;
• se face igienizarea sistemului de climă;
• se verifică îmbătrânirea sondei lambda de control și se schimbă dacă e necesar;
• se verifică eficacitatea catalizatorului, gradul de încărcare al filtrului de particule și cantitatea de aditiv din rezervorul aferent acestuia;
• se verifică starea burdufurilor de protecție și se schimbă cele care sunt îmbătrânite sau care prezintă fisuri ce pot duce la ruperea lor;
• se citesc și se șterg codurile de eroare, se analizează parametrii de funcționare ale tuturor sistemelor și se fac setările de bază dacă e necesar;
• în mod obligatoriu se efectuează permutarea anvelopelor și verificarea geometriei direcției;
• se verifică încărcarea instalației de climă și se efectuează reparaţia eventualelor scurgeri.

Revizia tehnică de gradul I

Revizia tehnică de gradul Irecomandată la fiecare 10.000 km

a. Motor:

Se execută lucrări de verificare și întreținere:
• schimbul de ulei de motor, cu respectarea recomandărilor impuse de către producător, adică cantitatea și tipul de ulei cu caracteristicile acestuia pentru tipul constructiv al motorului;
• schimbarea filtrului de ulei, element important în prevenirea uzurii motorului și a defectării compresorului turbo;
• schimbarea filtrului de aer, foarte important atunci când autovehiculul suportă condiții grele de exploatare și medii poluate cu suspensii grele în aerul aspirat;
• schimbarea filtrului de combustibil – obligativitate de schimbare mai ales în cadrul reviziei sezoniere de toamnă;
• schimbarea filtrului de habitaclu – se ia în considerare felul de exploatare și condițiile în care a avut loc aceasta;
• lucrări de verificare și remediere, cum ar fi:
  • scurgerile de lichide de la sistemele de ungere, răcire și direcție; aici se va executa umplerea la nivel cu lichidele necesare, respectându-se în mod OBLIGATORIU cele recomandate de către producător;
  • etanșeitatea sistemului de admisie, în special tubulaturile ce asigură supraalimentarea sub presiune al acestui sistem (sistem turbo);
  • etanșeitatea sistemului de evacuare și sistemului EGR;
  • etanșeitatea sistemului de producere al vidului, pompa de vid, furtune, conducte, rezervor de vid și racorduri, inclusiv electroventile, supape de acționare ale diferiților actuatori și a pompei servofrână;
  • etanșeitatea sistemului de alimentare cu combustibil, inclusiv etanșeitatea injectoarelor pe chiulasă sau alte corpuri;
  • etanșeitatea sistemului de exhaustare a gazelor de ardere, galeria de evacuare, racord evacuare turbo, racord flexibil, catalizator, filtrul de particule (cu sistemul de supraveghere), tubulaturi și tobe;
  • starea instalației electrice a motorului, a protecției împotriva frecării, cleme de fixare, conexiuni și mufe de cuplare;
  • starea curelelor de transmisie, a pompei de injecție și a curelei de distribuție sau a lanțului unde e cazul;
  • se măsoară tensiunea de încărcare a bateriei;
  • se verifică nivelele de ulei din sistemele de transmisie, cutia de viteze, reductoare și diferențiale;
  • se citesc și se șterg codurile de eroare (după o prealabilă arhivare a acestora, dacă sunt) din unitatea de comandă, se verifică parametrii de funcționare ai motorului și ale celorlalte sisteme;
  • resetarea funcției de afișare SERVICE.

b. Suspensia:

Se execută lucrări de verificare și remediere:
• starea suporților pentru arcuri cu elementele elastice aferente;
• starea elementelor elastice ale brațelor și ale axei spate;
• starea amortizoarelor și a chitului de protecție;
• jocurile pivoților și ale articulațiilor sistemului stabilizator de rulare;
• starea sistemului de rulare, rulmenți și anvelope (presiune, deformări, vătămări, măsurarea uzurii suprafeței de rulare și echilibrarea lor după caz).

c. Direcția și sistemul de frânare:

Se execută lucrări de verificare și remediere:
• jocurile casetei de direcție și ale articulațiilor de la casetă;
• jocurile coloanei volan;
• starea elementelor de protecție, burdufuri și ecrane termice de protecție în zona tubulaturii de evacuare;
• starea de curățenie a volanului;
• starea pompei principale de frânare, a pompei ABS, a conductelor, furtunelor de legătură, etrierilor, discurilor de frână, cilindrilor și a tamburilor de frână;
• eficacitatea frânei de staționare;
• scurgerile de lichid;
• starea pompei pentru servodirecție, împreună cu verificarea conexiunilor electrice în funcție de tipul de asistare al direcției (electrică, electrohidraulică sau hidraulică).

d. Caroseria:

Se execută lucrări de verificare și întreținere:
• starea caroseriei, deformări și coroziuni;
• starea suporților pentru sistemul de alimentare cu combustibil, conductelor și etanșeitatea rezervorului (inclusiv a celui pentru aditiv, în cazul dotării cu filtru de particule);
• starea suporților de fixare a sistemului de evacuare al gazelor arse;
• starea sistemelor de închidere și deschidere al ușilor (inclusiv cel de asigurare antiefracție), balamale, yale, mânere și dispozitive automate de închidere-deschidere;
• starea funcțională a geamurilor laterale, trapei și a pavilionului (pentru decapotabile);
• starea sistemului de spălare al parbrizului față și al lunetei spate;
• starea funcționării sistemului de dezaburire față și spate;
• starea funcționării sistemului de semnalizare al direcției de mers, al lămpii stop și al lămpii de mers înapoi;
• starea sistemului de iluminare, staționare și a lămpii suplimentare pentru ceață (față și spate);
• starea sistemului de încălzire și ventilație;
• curățarea interiorului și a portbagajului;
• starea roții de rezervă și a dispozitivelor pentru ridicat;
• starea triunghiurilor reflectorizante, a extinctorului și valabilitatea trusei medicale;
• starea de fixare și reglare a scaunelor;
• starea de fixare și asigurare a centurilor de siguranță;
• starea de funcționare a sistemului audio-video și de navigație;
• starea prizelor de alimentare cu tensiune pentru alți consumatori.

Rezultatele unei revizii de gradul I sunt edificatoare și reduc foarte mult posibilitatea apariției unei defecțiuni neprevăzute. În plus, ajută și la realizarea unui plan de reparații pentru viitoarea revizie, putându-se evalua din timp necesarul de piese și costuri pentru reparații Revizia de gradul I duce la creșterea fiabilității autovehiculului, utilizării lui în condiții de maximă siguranță și răspunderii eficiente la comenzi. După efectuarea succesivă a 3 revizii de gradul I, se va executa revizia de gradul II.

Cum se curata casca moto?

Cum se curata casca moto?

Daca tocmai ai cumparat o casca moto sau detii una de ceva timp si crezi ca a sosit timpul pentru o curatare in profuzime, mai jos gaseti trei metode de curatare a castii:

1) Metoda prin spalare cu apa si sampon:
Materiale neccesare:
- Sampon Copii
-laveta cu microfibra sau burete

Timpul de uscare 2-3 zile
Atentie nu incercat sa uscati casca cu uscatorul de par.
Chiar daca se curata casca cat mai neagresiv buretii din interior, de obicei, nu rezista la mai mult de 2-3 spalari.

2) Metoda  spray cu spumă. 
Materiale neccesare:
- Spray cu spuma (gasiti aici)
-laveta cu microfibra sau burete
Se aplică spuma pe toate zonele textile ale castii si se lasa cateva minute sa actioneze. Dupa cateva minute timp in care spuma actioneaza, apoi se sterge spuma rămasă cu o laveta de bumbac și se lasă la uscat aproximativ două ore. 
Textilul din cască arată mai curat și miroase și frumos.

3) Metoda  spray cu spumă pentru mirosuri neplacute
Materiale neccesare:
- Spray cu spuma (gasiti aici)
-laveta cu microfibra sau burete

Hyundai Santa Fe – toate detaliile despre noua generaţie

 După ce noua generaţie a SUV-ului Hyundai a debutat la Salonul Auto de la New York, producătorul sud-corean a lansat un material de promovare care subliniază diferenţa dintre caracterul agresiv al exteriorului şi interiorul primitor.

Mai lung, mai puţin înalt şi mai lat decât predecesorul său, dar cu acelasi ampatament de 2700 mm, noul Santa Fe are un design mai masculin, mai agresiv şi o personalitat mai accentuata. Nota sa personală se datorează plafonului mai puţin înalt, parbrizului mai înclinat, geamurilor laterale spate triunghiulare şi lunetei curbate.

Profilul autovehicului este completat de jantele din aliaj cu finisaj cromat închis la culoare, disponibile în premieră pentru Hyundai si în versiunea de 19 inch. La capitolul propulsoare, Santa Fe s-a pregătit pentru piaţa europeană cu două variante de motorizare diesel şi una pe benzina.
Acestea dezvoltă puteri cuprinse intre 150 şi 200 CP. Fiecare motor combină excelent puterea şi eficienţa îmbunătăţită. Motorul diesel "R" VGT de 2 litri furnizeaza 150 CP si 382 Nm, cu emisii de doar 155 g/km, respectând astfel norma de poluare Euro 6.

Celalalt propulsor diesel, de 2.2 litri a fost optimizat pentru eficienţă şi mai ridicată, devenind cel mai "curat" motor diesel din segment, cu emisii de CO2 de numai 145 g/km. Pentru aceste propulsoare vor fi disponibile atât transmisii manuale in 6 trepte, cât şi transmisii automate.
Tracţiunea integrală este controlată automat şi adaptabila la conditiile de drum. Fluxul de putere distribuit între puntea faţă şi puntea spate, în functie de necesităţi. Suspensia spate auto-reglabilă păstrează rafinamentul deplasarii şi confortul, indiferent de gradul de încărcare al automobilului.

De la debutul său, din anul 2000, modelul Santa Fe a fost comercializat în aproximativ 2,56 milioane de exemplare, dintre care 350.000 unitati numai în Europa. Hyundai estimează că noul model va contribui puternic la evoluţia însemnată înregistrată de marcă in clasa SUV şi că modelul va obţine în primul an peste 5% din cota de piata europeană în segmentul său.

Filtru aer